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平時(shí)踩剎車(chē)的時(shí)候可以不用踩離合，減少點(diǎn)剎車(chē)片的磨損。

但緊急剎車(chē)的時(shí)候，要把離合一起踩下去，以防發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生不必要的干擾。

這點(diǎn)和網(wǎng)上很多老司機(jī)說(shuō)的不一樣。

 剎車(chē)時(shí)要不要踩離合？

 平緩剎車(chē)時(shí)不用踩離合，可減少磨損

正常開(kāi)的時(shí)候，比如說(shuō)下坡、堵車(chē)的時(shí)候，這種平緩剎車(chē)的時(shí)候，是不用踩離合器踏板的。

 這樣能利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，內(nèi)部零件產(chǎn)生的這種阻力，來(lái)反拖車(chē)子，輔助剎車(chē)。還可以稍微降低點(diǎn)剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)的負(fù)荷，減少磨損。

 車(chē)速下降到一定程度要踩離合

當(dāng)然了，車(chē)速下降到一定程度的時(shí)候，還是要踩離合，摘出擋位的.

斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間的硬連接，防止過(guò)低的車(chē)輪轉(zhuǎn)速直接把它搞熄火了。

就好比自行車(chē)車(chē)速很慢的時(shí)候，你沒(méi)法保持平衡，晃晃晃晃要停下來(lái)，你這腳不是要踮出去的。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后，剎車(chē)系統(tǒng)里面有個(gè)叫做真空助力泵的東西，它就不工作了，剎車(chē)就很難踩，它是會(huì)影響安全的。

緊急剎車(chē)時(shí)要不要踩離合？

緊急剎車(chē)時(shí)，離合剎車(chē)必須一起踩

如果是緊急剎車(chē)、緊急制動(dòng)，這離合和剎車(chē)兩個(gè)踏板就要一塊踩下去了。

這個(gè)在德國(guó)駕考里面，是屬于緊急制動(dòng)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)的，是必考的。如果只踩剎車(chē)不踩離合，考試就掛掉了。

剎車(chē)制動(dòng)力過(guò)剩，發(fā)動(dòng)機(jī)反拖作用微小

主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的車(chē)子，你100公里每小時(shí)，「咂」一下全速減到0，大概也就是40米左右的距離。

假設(shè)車(chē)重1500公斤，和柏油路面的摩擦系數(shù)，大概是0.9的樣子。

我們通過(guò)計(jì)算減速度、減速時(shí)間、摩擦力等等數(shù)據(jù)，最終可以得出剎車(chē)系統(tǒng)提供的制動(dòng)功率，大概是200多千瓦。

這已經(jīng)比很多家用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的功率還要高了，和收油門(mén)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)提供的一點(diǎn)點(diǎn)反拖功率相比高太多了。

就好比一個(gè)是大象一個(gè)是老鼠，這一點(diǎn)點(diǎn)反拖作用可有可無(wú)了，而且車(chē)子的剎車(chē)制動(dòng)力，往往都是過(guò)剩的。

急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)卡鉗會(huì)鎖死車(chē)輪

看了一些資料，剎車(chē)分泵本身能提供超過(guò)160bar的液壓壓強(qiáng)，也就是說(shuō)傳遞到剎車(chē)卡鉗上，「啪」一下，4個(gè)卡鉗總共大約能產(chǎn)生，400到500千牛的制動(dòng)力。

一般家用車(chē)輪胎和干燥的這種柏油路面，最大摩擦力也就是13千牛左右，相差30多倍。

也就是說(shuō)剎車(chē)卡鉗在急剎車(chē)的時(shí)候，甚至能像一把鎖一樣，瞬間把車(chē)輪鎖死，騎腳踏車(chē)的時(shí)候扔一個(gè)鎖過(guò)去，「杠」一下，讓車(chē)子突破摩擦力的極限開(kāi)始打滑。

發(fā)動(dòng)機(jī)反拖作用對(duì)緊急剎車(chē)幫助不大

總的來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)反拖對(duì)剎車(chē)的幫助不太大，再加上制動(dòng)力已經(jīng)是綽綽有余了，所以也不需要反拖提供這么一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力了。

所以說(shuō)在急剎車(chē)的時(shí)候，強(qiáng)調(diào)一下是緊急剎車(chē)的時(shí)候，不踩離合，利用發(fā)動(dòng)機(jī)反拖來(lái)輔助制動(dòng)的做法，是沒(méi)有太大意義的。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有慣性，跟不上剎車(chē)反應(yīng)

急剎車(chē)不踩離合不但沒(méi)什么用，還有可能會(huì)幫倒忙。這個(gè)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)它運(yùn)轉(zhuǎn)肯定是有慣性，一分鐘幾千轉(zhuǎn)，「哇」在那邊動(dòng)的，不是說(shuō)停下來(lái)就能停下來(lái)的。

你空擋時(shí)候，油門(mén)轟一腳，油門(mén)再放掉，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要一秒多的時(shí)間，轉(zhuǎn)速才會(huì)回到穩(wěn)定的怠速。

打個(gè)比方就家里的電風(fēng)扇，你突然把開(kāi)關(guān)關(guān)掉，它的葉子又不會(huì)一下子靜止的，不是還是慢慢地要轉(zhuǎn)兩下才會(huì)停下來(lái)的嘛。

緊急制動(dòng)的時(shí)候，剎車(chē)系統(tǒng)往往在0.2到0.3秒之內(nèi)，就可以達(dá)到最大剎車(chē)力了，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)，其實(shí)是跟不上剎車(chē)的。

由于慣性，會(huì)有帶動(dòng)車(chē)輪往前滾的趨勢(shì)

如果不踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)不但起不到反拖的作用，反而因?yàn)閼T性，會(huì)有帶動(dòng)車(chē)輪往前滾動(dòng)的趨勢(shì)的。

就有點(diǎn)像你的船不是有個(gè)帆的嘛，借風(fēng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)。但如果船已經(jīng)裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)變成快艇了。

帆再掛在那邊，不但沒(méi)有什么用，反而還不利于空氣動(dòng)力學(xué)的特性，會(huì)增加阻力了，差不多就是這個(gè)道理。

德國(guó)駕校教材上也是明確說(shuō)的，緊急制動(dòng)時(shí)不踩離合的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性可能會(huì)繼續(xù)推動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，在剎車(chē)過(guò)程中起反作用。

甚至還會(huì)影響ABS系統(tǒng)工作

不光是這樣，ABS有可能也會(huì)被影響。ABS它是靠輪速傳感器來(lái)工作的。

檢測(cè)到車(chē)輪抱死的時(shí)候才會(huì)起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不是有慣性的嘛，車(chē)輪不是還是被小幅的推動(dòng)在那邊旋轉(zhuǎn)。

輪速傳感器檢測(cè)到你車(chē)輪沒(méi)有抱死，不是還在轉(zhuǎn)得好好的嘛，這就有可能會(huì)影響ABS系統(tǒng)正常工作了，對(duì)車(chē)子的剎車(chē)性能會(huì)產(chǎn)生進(jìn)一步影響了。

就好比說(shuō)用烤箱烤雞翅，設(shè)定了200度烤20分鐘，但是烤箱里的溫度傳感器 ** 擾了，雞有可能就被烤焦了，或者拿出來(lái)根本就沒(méi)熟。

急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)離合一起踩效果更好

不少ABS的廠(chǎng)家，也是要求急剎車(chē)的時(shí)候同時(shí)要踩下離合的，比如說(shuō)大名鼎鼎的博世，它有個(gè)ABS系統(tǒng)教學(xué)視頻，就說(shuō)這剎車(chē)和離合要同時(shí)一起踩下去的，急剎車(chē)的時(shí)候。

國(guó)內(nèi)不少媒體朋友也做過(guò)類(lèi)似的各種實(shí)驗(yàn)，搜狐汽車(chē)用臺(tái)手動(dòng)擋的車(chē)子做了個(gè)實(shí)驗(yàn)，分別對(duì)離合、剎車(chē)，光踩剎車(chē)，各種方法來(lái)比了比。

一共試了5次，最終結(jié)果，是離合、剎車(chē)一塊踩，車(chē)子從100到0，平均制動(dòng)距離要比光踩剎車(chē)短0.66米。

雖然不是特別的多，但確實(shí)離合、剎車(chē)一起踩的效果會(huì)更好一點(diǎn)，再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍，「綁」一腳到底的急剎車(chē)。

踩離合更安全，可防止車(chē)輛熄火

踩離合除了剎車(chē)距離會(huì)更短一點(diǎn)的話(huà)，其實(shí)它也更安全，因?yàn)樗梢苑乐管?chē)子在緊急剎車(chē)過(guò)程中熄火。

如果你是在好好開(kāi)的，你后面的車(chē)子看到你「綁」一腳剎車(chē)，他來(lái)不及剎了，不是要追尾追上來(lái)了。

留有反應(yīng)余地，降低二次事故可能性

我們還可以有點(diǎn)機(jī)動(dòng)性，做出點(diǎn)反應(yīng)挪一挪，甚至往前稍微再開(kāi)一點(diǎn)或者怎么樣，不用原地等著別人過(guò)來(lái)撞，你撞過(guò)來(lái)，你等一下，我鑰匙重新發(fā)動(dòng)一下，這就出麻煩了。

要知道車(chē)子每次起動(dòng)兩三秒鐘肯定是要的，這個(gè)時(shí)間如果是高速上的車(chē)速，都開(kāi)六七十米了。

就好像說(shuō)是跑步比賽，發(fā)令槍「bia」一下都這么響了，「吧吧吧」人家都沖出去了。不是說(shuō)你等一下，「bia」你再等一下，我系個(gè)鞋帶，沒(méi)這種事情。

以防萬(wàn)一，可每次剎車(chē)都踩離合

總的來(lái)說(shuō)，緊急剎車(chē)就應(yīng)該是兩個(gè)踏板一起「啪」踩下去，如果新手朋友記不清楚這么多，每次踩剎車(chē)的時(shí)候，都把離合踩下去，也不算是太錯(cuò)的事情。

畢竟剛才也是計(jì)算過(guò)了，發(fā)動(dòng)機(jī)反拖能起到的作用，并沒(méi)有想象中的那么大，最多剎車(chē)片使用壽命，可以縮短一點(diǎn)點(diǎn)，這個(gè)也幾乎可以忽略不計(jì)。