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我只知道這一點(diǎn)：

制動(dòng)鉗作用在制動(dòng)盤邊緣的制動(dòng)力和地面支承力的合力大小，即為軸承受力大小，它的大小即取決于兩力夾角。為保證軸承壽命，合力當(dāng)然小些好，而卡鉗在后側(cè)合力更小。所以說(shuō)結(jié)論是，制動(dòng)鉗布置在后側(cè)的好處是軸承負(fù)荷小，壽命長(zhǎng)，因而成本低；缺點(diǎn)是行駛中一定會(huì)濺起泥水等污染制動(dòng)鉗。

而制動(dòng)鉗布置在前側(cè)剛好相反，需要使用成本更高的軸承，但能避免污染卡鉗，對(duì)制動(dòng)性能影響小。所以根據(jù)我的理解呢，軸承壽命花錢能解決的，濺起污物這事卻沒(méi)辦法，所以安在前方應(yīng)該更好吧！當(dāng)然這只是理論，具體肯定還有其他因素。

另根據(jù)我觀察，前輪一般卡鉗在前，后輪則前后都有，沒(méi)啥規(guī)律貌似。當(dāng)然也有45度斜向布置的，但少見(jiàn)，基本都是正前/后布置，想必也是有原因的，也許和制動(dòng)管路布置啥的有關(guān)系，這我就不知道了。。