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那么我們回歸到理論上來講，鼓式剎車的制動系統(tǒng)全部安放在制動鼓內(nèi)，接觸面積大，所以剎車能力更強(qiáng)。但由于不通風(fēng)，散熱性能較差，所以長時間多頻次的剎車會造成制動力下降。因為密封性能較好，所以受路面沙石泥水影響較小，但因此也會導(dǎo)致摩擦產(chǎn)生的碎屑不易于排除。由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故維修比較麻煩。

而盤式剎車的制動系統(tǒng)完全開放，散熱性能較好，但接觸面積小，所以剎車能力不如鼓式剎車?？墒撬粫驗閯x車次數(shù)過多而造成太大的熱衰減，所以在剎車比較頻繁的城市路況下，有更好的表現(xiàn)。

比較之下，盤式剎車更能滿足城市中小型轎車的制動需求。不過在四輪制動力的分配上，都是前輪占據(jù)主導(dǎo)地位。由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%，前輪制動力要比后 ** ，后輪起輔助制動作用，故現(xiàn)在一些汽車也會采用前盤后鼓式制動，不過乘用車一般還都是盤式。

所以說下來可能并沒有真正的孰強(qiáng)孰弱哦，單作為行車安全的靈魂系統(tǒng)，制動系統(tǒng)是一定要被大家所重視的，一旦發(fā)生異常，請及時尋找專業(yè)人員檢查哦。