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首先，我想告訴你一個(gè)家喻戶曉、可怕的消息。從2020年1月1日起，新生產(chǎn)的欄板和倉(cāng)柵半掛車必須與盤式制動(dòng)相匹配。而且總質(zhì)量大于或等于1.2萬(wàn)Kg危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的后軸、所有危險(xiǎn)貨物的半掛車、三軸欄板和倉(cāng)柵半掛車應(yīng)配備空氣懸架。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，目前市面上最常見的13米高欄半掛車，從2020年1月1日起，必須是盤式制動(dòng)和安全氣囊懸掛。從表面上看，這個(gè)消息可怕的是，成為安全氣囊和盤式制動(dòng)后，成本會(huì)增加幾萬(wàn)元。對(duì)于大多數(shù)10萬(wàn)取車的卡友來(lái)說(shuō)，每個(gè)月還貸多一點(diǎn)也不可怕。但是從作者的角度來(lái)看，沒那么簡(jiǎn)單。

任何行業(yè)變革都有硬著陸和軟著陸的區(qū)別。這項(xiàng)法律法規(guī)是一種硬著陸。只要你想買一輛新車，你就必須這樣做。在這種狀態(tài)下，許多卡車司機(jī)甚至不知道安全氣囊懸架和盤式制動(dòng)特性，只看起來(lái)很困惑。慣性思維的使用通常會(huì)產(chǎn)生以下情況。

1.我的前頭挺新的，我就換了13米高欄跑了。

在運(yùn)輸行業(yè)，幾種拖車即將被淘汰，如17.5米低平板、16米低平板等.政策和卡友們已經(jīng)放棄了5米集裝箱、其他超標(biāo)拖車和自重大舊拖車。那么這批車輛中，很多人會(huì)換成更合規(guī)的13米欄板或者高欄車，在換掛車的時(shí)候，車頭較新的國(guó)4 不會(huì)更換國(guó)5車輛。在這些前面，絕大多數(shù)車輛沒有強(qiáng)制動(dòng)輔助制動(dòng)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，液壓緩速器的比例很小。那么這就帶來(lái)了一個(gè)嚴(yán)重的問題，如何下長(zhǎng)坡？

眾所周知，目前下長(zhǎng)坡的常用方法是將淋浴水淋浴制動(dòng)鼓，冷卻制動(dòng)器，減少制動(dòng)器的熱衰退，保證制動(dòng)力。然而，在盤式制動(dòng)時(shí)代，它不能噴灑，從制動(dòng)盤變形到直接爆裂失效。當(dāng)一些企業(yè)在前橋配盤制動(dòng)時(shí)，反復(fù)嘗試！作者的一位朋友一年換了幾個(gè)前橋制動(dòng)盤，因?yàn)樗荒芰芩?，高溫后遇到水?/p>

沒有液力緩速器的前部有一輛不能淋水的拖車，跑到西部山區(qū)=噩夢(mèng)！

你能做什么？

1.減少制動(dòng)使用，減少熱衰退的時(shí)間。

2.降低速度，打開排氣蝶閥制動(dòng)和排氣門制動(dòng)，使車輛下坡。

3.那我就不去西部了。我能跑平原嗎？(答案是肯定的)

如果你知道以上三點(diǎn)，你一定是安全的。

但是，你知道他們的卡友有多少？

可以肯定的是，一定有不明真相的卡友會(huì)給盤式制動(dòng)淋水，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

也會(huì)有卡友，聽信目前所說(shuō)的盤式制動(dòng)器 ** 在外面，風(fēng)冷散熱比鼓式制動(dòng)好。這是片面的。盤式制動(dòng)的自散熱能力優(yōu)于包裹在制動(dòng)鼓中的鼓式制動(dòng)。然而，夾鉗在滿載下長(zhǎng)坡時(shí)給制動(dòng)盤帶來(lái)的熱量仍然無(wú)法完全消化。有人說(shuō)滿載49噸，一個(gè)20多公里的長(zhǎng)坡只用主剎車，剎車盤溫度只有幾十度或者一百度，純屬扯淡。在不明真相的卡友嘗試的時(shí)候，極有可能帶來(lái)車輛失控，輕則剮蹭事故，重則傷人。

就社會(huì)責(zé)任感而言，我們必須把這件事做好 ** 裸體說(shuō)話，避免大面積經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重交通事故。

在制動(dòng)形式和技術(shù)方面，我只闡述了鼓式和盤式的區(qū)別，因?yàn)槲覀兌贾?，汽車使用盤式制動(dòng)已經(jīng)很多年了，但汽車重量很輕，在一般道路上行駛沒有問題，可以冷卻風(fēng)。但作者駕駛盤式制動(dòng)汽車到四川山區(qū)，剎車踩得更多，制動(dòng)盤仍會(huì)熱，甚至紅色，制動(dòng)力喪失。

2.我想換車，車頭和拖車都買新的。

目前行業(yè)法規(guī)只是規(guī)定了，普通貨物運(yùn)輸車需要使用盤式制動(dòng)，但是沒有規(guī)定主車必須加裝液力緩速器，只是提到了需要裝配輔助制動(dòng)裝置，那么它可以是液力緩速器之外的其他制動(dòng)力較低，價(jià)格便宜的輔助制動(dòng)裝備，比如上面提到的排氣蝶閥制動(dòng)、排氣門制動(dòng)、電渦流緩速器等。

對(duì)于重型卡車，安裝液力緩速器取車時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同品牌加1.5萬(wàn)-3萬(wàn)元左右。此外，2020年，還要切國(guó)6，加氣囊，上盤制動(dòng)。這三點(diǎn)是強(qiáng)制性的，你不能說(shuō):我 不 要。但液力緩速器不是，你可以說(shuō)我不想要。對(duì)于已經(jīng)增加了近10萬(wàn)元的卡車來(lái)說(shuō)，這1.5萬(wàn)-3萬(wàn)元將成為卡友的選擇障礙。假如你聽別人的話，盤式散熱好，隨便踩也沒問題，那么這無(wú)疑是送命題。

現(xiàn)在看來(lái)，其實(shí)還是有很多卡友不了解液力緩速器的原理，不信任它的制動(dòng)能力，相信傳統(tǒng)淋水的作用。在這種情況下，買新車會(huì)很尷尬。為了降低車價(jià)，搶占市場(chǎng)，很多地區(qū)可能不會(huì)主動(dòng)向卡友推薦帶液壓緩速器的車輛，也可能銷售人員根本不會(huì)問你拖什么拖車。此時(shí)，車輛使用時(shí)，會(huì)造成上述第一點(diǎn)。

我們有責(zé)任感地呼吁：

1.卡車制造商和液力緩速器企業(yè)應(yīng)加快液力緩速器的普及，降低價(jià)格或直接制作捆綁標(biāo)準(zhǔn)，并向西部使用的卡友推薦和銷售。

2.國(guó)家應(yīng)盡快推進(jìn)政策，在大噸位重型卡車上強(qiáng)制標(biāo)上的液力緩速器，不再稱為廣泛的輔助制動(dòng)裝置。

3.在長(zhǎng)坡和危險(xiǎn)路段，道路執(zhí)法部門應(yīng)嚴(yán)格檢查沒有水和液壓緩速器的重型卡車。提前提供相關(guān)操作指南，告知長(zhǎng)坡下可能遇到的危險(xiǎn)，減少制動(dòng)故障造成的交通事故。

盤式制動(dòng)是一件很好的事情，但當(dāng)長(zhǎng)坡20、30、40、50公里或連續(xù)彎道下坡時(shí)，不使用輔助制動(dòng)作為搭配，真的會(huì)致命。

這里再次強(qiáng)調(diào)，曾經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)說(shuō)：在下坡和平坦道路上減速時(shí)，應(yīng)充分利用輔助制動(dòng)，主制動(dòng)用于停車和救生。如果你只使用主制動(dòng)器來(lái)下長(zhǎng)坡，那就會(huì)死。