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為確保前軸盤式制動(dòng)器正確使用，現(xiàn)對(duì)前軸盤式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的測(cè)量方法進(jìn)一步明確規(guī)范，請(qǐng)認(rèn)真參閱執(zhí)行。測(cè)量制動(dòng)間隙前，應(yīng)首先確認(rèn)間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)（AZ活塞總成）可以正常工作。本文首先表述如何判斷活塞總成是否可靠工作，再進(jìn)一步說明制動(dòng)間隙的測(cè)量方法。

盤式制動(dòng)器外形

盤式制動(dòng)器各部件名稱

●判斷活塞總成是否有效：

1、用SW10扳手逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手調(diào)軸至極限位置（大體上逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)兩周），而后反向微調(diào)少許（以防螺紋發(fā)卡）；

2、在氣壓足夠大的情況下，原地連續(xù)踩剎車10次左右。注意：踩剎車時(shí)將扳手扣在手調(diào)軸上，以觀察剎車時(shí)手調(diào)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，正?，F(xiàn)象應(yīng)該是開始幾次制動(dòng)時(shí)扳手轉(zhuǎn)動(dòng)（順時(shí)針）角度較大，越來越小，*穩(wěn)定到某個(gè)角度，此時(shí)即表明間隙已經(jīng)調(diào)整到設(shè)計(jì)值。如果踩剎車時(shí)手調(diào)軸不轉(zhuǎn)動(dòng)或者有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)狀況，則該自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)（活塞總成）已不能正常工作，必須更換。

●制動(dòng)間隙的測(cè)量：

盤式制動(dòng)器從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上已設(shè)定了制動(dòng)間隙，并且制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的，不允許人為調(diào)整，制動(dòng)間隙在0.8-1.0mm范圍內(nèi)是正常的。如果整車使用過程中出現(xiàn)左右制動(dòng)力差值偏大、制動(dòng)力不足或制動(dòng)過熱等故障現(xiàn)象時(shí)，可按如下步驟檢查制動(dòng)間隙：

1、拆下壓板（如塞尺插入方便可不拆壓板），向箭頭所指方向推動(dòng)鉗體，使外側(cè)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤緊密結(jié)合。

2、撥動(dòng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊使其靠近制動(dòng)盤，測(cè)量間隙活塞總成整體推盤與制動(dòng)塊背板之間的間隙。

3、整體推盤與制動(dòng)塊背板之間的間隙應(yīng)在0.8～1.mm之間，如小于0.8mm，應(yīng)更換間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)（AZ活塞總成）。

●注意事項(xiàng)：

盤式制動(dòng)器從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上已設(shè)定了制動(dòng)間隙，并同時(shí)保證了制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整。制動(dòng)塊和制動(dòng)盤的間隙在制動(dòng)塊壽命期內(nèi)是永遠(yuǎn)保持不變的，只需按整車維修保養(yǎng)手冊(cè)，定期檢查制動(dòng)塊的磨損情況。因此：

1.必須按上述正確方法測(cè)量制動(dòng)間隙；

2.當(dāng)制動(dòng)塊的摩擦材料的*小厚度小于2mm時(shí)，必須更換制動(dòng)塊（此情況屬于正常磨損，不屬于三包范圍）

重卡剎車跑偏的原因主要形成，在行走坑洼路面，氣壓分配力度不均勻，造成制動(dòng)鼓和剎車片摩擦力度不一樣，導(dǎo)致了剎車同步所使剎車片和制動(dòng)鼓摩系數(shù)擦不一樣。

一、制動(dòng)原理簡(jiǎn)介

1.簡(jiǎn)易流程：由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)，壓縮氣體通過管路儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣筒內(nèi)，由腳踩踏制動(dòng)踏板，使制動(dòng)總閥工作，然后通過控制氣體進(jìn)入制動(dòng)氣室，制動(dòng)氣室頂桿被推出，推動(dòng)制動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)，撐開制動(dòng)蹄片，蹄片與制動(dòng)轂?zāi)Σ列纬芍苿?dòng)力。

2.鼓式制動(dòng)器原理，鼓式制動(dòng)器主要包括制動(dòng)分泵（制動(dòng)臂）、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置（或制動(dòng)臂）使摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動(dòng)的效果。

二、剎車車輛跑偏原因分析

剎車車輛跑偏,即車輪制動(dòng)時(shí),兩邊車輪不能同時(shí)起制動(dòng)作用;甚至一邊車輪制動(dòng),而另一邊仍轉(zhuǎn)動(dòng),導(dǎo)致汽車不能沿著直線方向停車。這是因同軸上左右輪制動(dòng)力矩不均衡引起的,并且方向盤上有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)推手感覺,汽車駛向路面的一側(cè)。道路試驗(yàn)中可從制動(dòng)輪與地面的拖痕來看,可見到一邊拖痕很深而另一邊拖痕很淺,甚至沒有拖痕。在整車檢測(cè)線檢測(cè)中可以看到在制動(dòng)過程結(jié)束時(shí),左右制動(dòng)輪產(chǎn)生的最大制動(dòng)力的差值很大。

氣剎車引起左右輪制動(dòng)力差異的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1.兩前輪輪胎氣壓不一致；

解決措施：將前輪左右氣壓充到相同壓力。

2.前輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙不一致；

解決措施：調(diào)整前橋制動(dòng)調(diào)整臂，將制動(dòng)力大的輪松1-2扣，制動(dòng)力小的輪緊1-2扣，調(diào)整完后要確定前輪無過緊的現(xiàn)象。

3.前輪制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面差異太大；

解決措施：將前橋制動(dòng)調(diào)整臂調(diào)到剎車間隙最小，低速行駛車輛3-5km，待前輪制動(dòng)蹄片冒煙后停車，松開制動(dòng)調(diào)整臂到3扣，待前輪制動(dòng)鼓冷卻后再進(jìn)行驗(yàn)證，若仍存在輕微剎偏，按照第2條內(nèi)容再進(jìn)行調(diào)整驗(yàn)證。

4.前輪左右制動(dòng)鼓加工不均勻、變形；

解決措施：對(duì)調(diào)左右制動(dòng)鼓，驗(yàn)證制動(dòng)效果，若制動(dòng)偏向反方向，則將制動(dòng)力較小的制動(dòng)鼓進(jìn)行更換，重新進(jìn)行驗(yàn)證。

5.前輪左右制動(dòng)氣室頂桿在制動(dòng)時(shí)不同步；

解決措施：將制動(dòng)氣室氣管拆下，用手堵住制動(dòng)氣管（如有條件可連接氣壓表），踩下制動(dòng)踏板，檢測(cè)氣管出氣口壓力是否相同，若基本一致，將制動(dòng)氣室頂桿動(dòng)作緩慢的氣室進(jìn)行更換，若出氣口壓力有明顯差異則要對(duì)管路或制動(dòng)總閥進(jìn)行檢查更換。

6.左右兩側(cè)軸距不一致；

解決措施：測(cè)量左右兩側(cè)軸距是否一致，左右軸距相差超過5mm則需要對(duì)左右輪軸距進(jìn)行調(diào)整。

車輛輪荷分布不均、前輪定位不正確、前后軸移位等現(xiàn)象,這些都將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。

若上述措施仍不能解決剎偏問題，可以按照上述措施對(duì)后橋再查找原因進(jìn)行分析。