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  行車電腦已經(jīng)提示了“制動(dòng)片磨損”，但是究竟前輪還是后輪需要換，兩個(gè)人的看法竟然不一樣。

  本期話題，我們教大家如何自檢剎車片。

  一般來說，車輛在5萬公里左右就需要更換一次剎車片。具體是更換前輪還是后輪，要根據(jù)車況而定。

  我們都知道，汽車在剎車的時(shí)候，由于重心前移，前輪的摩擦力會(huì)更大一些，所以前輪剎車片起到主要的剎車作用；尤其對(duì)于前驅(qū)車，或基于前驅(qū)結(jié)構(gòu)的四驅(qū)車來說，整車的前后配重為前重后輕，前輪的剎車制動(dòng)力最大，理論上剎車片的磨損也最大。

  所以，對(duì)于大部分車來說，前輪剎車片可能會(huì)先于后輪更換。但也有例外情況，比如說渦輪哥的車就是。

  對(duì)于后驅(qū)車，或基于后驅(qū)車的四驅(qū)車來說，整車的前后配重比接近50:50，中置或后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車，甚至是40:60。所以未必前輪承受的摩擦力就大于后輪。

  尤其是當(dāng)此類車裝載貨物的時(shí)候，重心后移，反而后輪承受的摩擦力更大一些。

  至于剎車時(shí)候，由于車身前傾造成的重心前移，這在物理學(xué)上是正確的，但是在實(shí)際操作中，車輛一般都是緩慢剎停的，大腳剎車或急剎車不是普遍情況，所以重心前移所起到的作用是次要的。

  最關(guān)鍵的，還是整車的前后配重比。前驅(qū)車和以前驅(qū)車為基礎(chǔ)的四驅(qū)車，由于前后配重比為60:40，甚至70：30，所以前輪摩擦力要明顯大于后輪。不出意外，前輪的剎車片會(huì)先于后輪更換。

  渦輪哥的車是基于后驅(qū)的四驅(qū)車，此前跑過很多長(zhǎng)途，且后備箱裝過很多東西，所以后輪承受過較長(zhǎng)時(shí)間比前 ** 的摩擦力。所以渦輪哥的車在4.5萬公里的時(shí)候，換的是后輪剎車片，而不是前輪。

  注意，剎車片一換就要換一組，而不是換單個(gè)車輪，這是因?yàn)橐ＷC左右兩輪的剎車力度是均勻的。

  那么問題來了，到底該如何判斷剎車片是否需要更換呢？

  首先，大部分車都帶有剎車片自檢功能。比較低級(jí)的方法是通過厚度警示鐵片，即剎車片磨損到一定厚度，一般是3mm厚，需要更換剎車片時(shí)，鐵片就會(huì)與剎車盤造成摩擦，從而產(chǎn)生異響。

  這個(gè)時(shí)候一定要立刻更換剎車片，不然會(huì)損傷剎車盤。而且剎車片的最后3mm厚度，并不是標(biāo)準(zhǔn)的摩擦材料，而是隔熱層和黏膠層，硬度要更大，會(huì)損傷剎車盤。

  比較高級(jí)的車上，用的是電子檢測(cè)方法。即在剎車片中間用于散熱的細(xì)細(xì)凹槽中，底部嵌入了一個(gè)導(dǎo)電的金屬塊。

  如果剎車片厚度與這個(gè)金屬塊齊平，那就會(huì)導(dǎo)致金屬塊與剎車盤發(fā)生摩擦，其中的電流發(fā)生變化，從而告知車載電腦剎車片已經(jīng)到了某個(gè)特定的極限值了。

  所以，剎車片的檢驗(yàn)方法為：

  一、觀察剎車盤上有沒有明顯的環(huán)狀劃痕線，如果有的話，極有可能是金屬片或金屬塊的劃痕；

  二、用厚度尺，或者一塊錢硬幣粘上鐵絲，自制厚度尺，來檢測(cè)剎車片與剎車盤之間的縫隙寬度。

  渦輪哥推薦第二種方法，可以提前預(yù)防。對(duì)于愛車的人來說，在剎車片報(bào)警之前及時(shí)更換，是最好的選擇。

  那么，剎車片與剎車盤之間的間隙，一般是多少呢？這個(gè)根據(jù)不同車型，它的原廠數(shù)據(jù)也不一樣。比如說渦輪哥的車，在沒有磨損的情況下，剎車片與剎車盤之間的間隙是2mm。

  如果你不知道自己的車的這一個(gè)數(shù)據(jù)，可以買厚度尺來自己測(cè)量，然后四個(gè)輪子分別測(cè)一遍，得出的最大值，肯定就是磨損最嚴(yán)重的一個(gè)輪子。

  除了以上兩種方法，還有觀察法，就是拿手電筒照剎車片，來觀察厚度。渦輪哥不建議這種方法，其實(shí)根本沒效果，大多數(shù)車主對(duì)剎車片的厚度是沒有概念的，拿手電筒一照也得不出什么結(jié)論。除非你是維修工，練就了多年的眼力，一眼就能看出差別。

  而且，很多車的輪轂條幅比較復(fù)雜，根本沒法看到剎車片。