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  首先應(yīng)該了解一下C5的基本情況

  1.C5是前輪驅(qū)動(dòng)的，2.車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)是的博世的ESP，3.車(chē)重1.6噸。

  前驅(qū)的車(chē)有一個(gè)特點(diǎn)，行駛中轉(zhuǎn)向會(huì)有轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，這時(shí)候帶車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）的車(chē)輛，ESP系統(tǒng)

  就會(huì)主動(dòng)干預(yù)，幫助車(chē)輛轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)駕駛員的意圖。怎么幫助呢，就是ESP系統(tǒng)介入，往右轉(zhuǎn)的時(shí)候單獨(dú)剎右后輪；

  往左轉(zhuǎn)的時(shí)候單獨(dú)剎左后輪。而且這種介入都是在速度快時(shí)發(fā)生的，剎車(chē)輪對(duì)剎車(chē)片磨損較大，當(dāng)然車(chē)重也會(huì)加大磨損；博世的ESP是眾多車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)中比較好的系統(tǒng)，靈敏多高，穩(wěn)定車(chē)身效果出色，其代價(jià)就是ESP介入多、剎車(chē)片磨損多。久而久之就造成了C5后剎車(chē)片磨損較快的現(xiàn)象。

  關(guān)于左后輪磨損最多也好解釋?zhuān)?/p>

  行駛中往左打方向，一般情況是并線進(jìn)入快車(chē)道，車(chē)輛處于加速狀態(tài)，ESP介入單獨(dú)剎左后輪、幫助轉(zhuǎn)向。

  行駛中往右打方向，一般情況是減速駛出快車(chē)道，或靠邊停車(chē)，速度是越來(lái)越慢。

  正常情況是ESP介入單獨(dú)剎后輪幫助轉(zhuǎn)向，加速時(shí)要比減速時(shí)需要的剎車(chē)力度大；而且ESP介入是速度越快剎車(chē)力度越大。往左打方向加速往右打方向減速，造成左后輪磨損最多是正常現(xiàn)象。

  通過(guò)每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)片的磨損也可以分析出車(chē)主的駕駛習(xí)慣！