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  目前，汽車手制動器有兩種，一種是電子手制動器，另一種是傳統(tǒng)的機(jī)械手制動器。如果是電子手制動器，系好安全帶對汽車沒有傷害。如果是機(jī)械手制動器，忘記松開一公里后駕駛，則影響停車制動蹄片和制動鼓，兩者都會有一定的磨損。

  電子手剎采用觸摸開關(guān)代替?zhèn)鹘y(tǒng)手剎控制手柄。向上撥動開關(guān)后，電機(jī)應(yīng)執(zhí)行手剎動作，或拉緊拉線或電機(jī)直接頂住剎車片，實(shí)現(xiàn)駐車制動。不同型號使用不同的方案，但原理相同。拉線制動原理圖如下：

  電機(jī)減速后驅(qū)動拉線伸縮，拉線收縮時(shí)制動蹄片張開后與制動鼓摩擦，實(shí)現(xiàn)駐車制動。

  這種駐車不需要額外添加制動鼓和制動片，只需在制動卡鉗上添加一套制動電機(jī)即可。電機(jī)減速后推動制動片移動。制動片與制動盤緊密解除后，與踩下制動器無異。因此，它達(dá)到了停車制動的目的。

  為什么忘記放下電子手剎不會影響汽車？

  由于電氣設(shè)備的可控性強(qiáng)，電子元件的可控性比機(jī)械部件容易得多，程序＋智能控制可以通過控制電路實(shí)現(xiàn)，電子手剎就是典型的代表。如果安全帶系好了，如果不放下手剎就開始 ，電腦會檢測到手剎沒有釋放，會給手剎發(fā)出信號，手剎會自動釋放。這就是電子零件的可控性。當(dāng)我們拉起手剎開關(guān)時(shí)，我們實(shí)際上會給計(jì)算機(jī)一個(gè)制動信號。按下它只是一個(gè)信號。真正執(zhí)行的是手剎模塊。由于它只是一個(gè)信號，信號計(jì)算機(jī)可以模擬釋放到駐車制動模塊的信號。

  因此，當(dāng)我們踩油門時(shí)，電子手剎會自動解除。在這種情況下，它相當(dāng)于電腦向我們釋放手剎車，不會對汽車產(chǎn)生任何影響。

  如果機(jī)械手剎沒有釋放，駐車制動系統(tǒng)會有一定的磨損。

  這種手剎原理簡單， 純機(jī)械傳動，可調(diào)制動力 ，手柄拉得越高，制動力就越強(qiáng)。還有一種同樣的機(jī)械原理，即手柄直接傳動拉線，拉線或釋放控制動片動作，實(shí)現(xiàn)駐車制動或釋放

  事實(shí)上，鼓式制動系統(tǒng)也有很多優(yōu)點(diǎn)。主要優(yōu)點(diǎn)是制動效果好，無需太大壓力。因此，拉線提供的推力完全可以滿足駐車制動的需要。原理簡單穩(wěn)定，技術(shù)成熟成本低。剎車是通過剎車片和剎車鼓之間的摩擦來實(shí)現(xiàn)的，所以如果不及時(shí)放下手剎，剎車片會一直和剎車鼓摩擦，汽車阻力會增加。如果繼續(xù)摩擦，制動片會產(chǎn)生一定的磨損，制動鼓內(nèi)壁的磨損相對較輕。讓我們來看看新制動片的厚度：

  可以看出，石棉材料的嚴(yán)重磨損厚度低于新片的1/3。這只是一個(gè)例子。圖中的制動片不是汽車的手剎蹄片，而是汽車的后鼓式制動蹄片。隨著時(shí)間的推移，石棉材料會慢慢磨損。磨削薄導(dǎo)致摩擦力下降、制動能力下降和許多參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)。

  如果手剎車不放下，行駛一公里左右，剎車鼓的磨損可以忽略不計(jì)，主要磨損在于剎車蹄。剎車蹄與剎車鼓之間的摩擦?xí)哪芰?，從而產(chǎn)生大量的熱量，加劇剎車片的磨損。一公里制動片磨損不嚴(yán)重，拉起制動手柄后可能會感覺制動力下降。事實(shí)上，這是正常的。制動片磨薄后，可調(diào)整制動拉線長度，彌補(bǔ)制動蹄片的磨損，或每次停車時(shí)直接將手柄拉得比以前高！

  如果長途行駛沒有發(fā)現(xiàn)手剎沒有釋放，剎車片和鼓的磨損會更高，剎車鼓的溫度也會增加。

  然而，這種鼓的制動力一般都很小，所以摩擦力有限，熱量不會積累得太高，鼓也不會像圖片中那樣變紅。但需要更換剎車片，高溫導(dǎo)致剎車片燒壞或磨損，鼓內(nèi)壁拋光。即便如此，也不會給汽車帶來其他傷害，及時(shí)更換可以解決！