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鐵道車輛的基礎(chǔ)制動裝置是最終產(chǎn)生制動作用的裝置，它與空氣制動機(jī)及手制動機(jī)相連形成一整套車輛制動機(jī)，是由制動缸活塞桿至閘瓦或閘片間所包含的一整套杠桿拉桿、制動染、閘瓦或閘片所組成的力的傳動裝置。

◆基礎(chǔ)制動裝置的用途

利用杠桿原理，把空氣制動機(jī)的制動缸活塞推力或手制動機(jī)所產(chǎn)生的拉力，經(jīng)過各杠桿拉桿的作用，擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，再傳到閘瓦或閘片上，使閘瓦壓緊車輪踏面或閘片壓緊制動盤，而產(chǎn)生制動作用。

◆基礎(chǔ)制動裝置的構(gòu)造

從目前基礎(chǔ)制動的發(fā)展來看，可分為閘瓦制動、盤形制動和集成式基礎(chǔ)制動裝置三種形式，主要由制動缸、制動缸活塞推桿、制動缸前杠桿、上拉桿、制動杠桿、下拉桿、連接拉桿、制動缸后杠桿、制動缸后杠桿托、固定杠桿、固定杠桿支點(diǎn)、閘調(diào)器、閘瓦托吊、閘瓦托、閘瓦、制動梁支柱、制動梁、手制動機(jī)拉桿、盤形制動缸、內(nèi)、外側(cè)杠桿、閘片、閘片托等零部件組成。

●閘瓦制動是利用閘瓦與車輪之間的摩擦來產(chǎn)生制動力，將列車的運(yùn)行動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽哂薪Y(jié)構(gòu)比較簡單的特點(diǎn)，但制動過程中會造成車輪、踏面的磨損，車輪的熱負(fù)荷相對比較大。按照閘瓦的配置，可分為單側(cè)制動和雙側(cè)制動。

●盤形制動是將制動盤安裝在車軸上或車輪輻板的側(cè)面，通過閘片與制動盤之間的摩擦來產(chǎn)生阻止車輛運(yùn)行的制動力，將列車的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，散逸到大氣中。由于盤形制動結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且增加了轉(zhuǎn)向架的簧下重量，一般應(yīng)用在鐵路客車或快速貨車上，在速度超過140kmh的歐洲的快速貨車上大多裝用盤形制動基礎(chǔ)制動裝置。

●集成式基礎(chǔ)制動裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，占用空間少，部件簡簡單，數(shù)量少，從而具有傳遞效率高的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于側(cè)架式單側(cè)制動的貨車。集成式基礎(chǔ)制動裝置又可以分為側(cè)置式和背推式兩種。