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鼓剎在家用車上已經(jīng)慢慢被淘汰了，現(xiàn)在超過10萬元的車型基本都是四輪碟剎，10萬元以內(nèi)還有一部分車型采用了前碟后鼓的剎車設(shè)計，與碟剎相比鼓剎確實有著一定優(yōu)勢，但不足之處相對也很明顯，從整體來看不如碟剎更具競爭力，所以逐步被淘汰也是很正常的。

先來了解一下鼓剎的優(yōu)勢，正如問題所說，鼓剎在制動效果上要優(yōu)于碟剎，這是因為不僅有著剎車片通過摩擦帶來的制動力，兩塊剎車片同時還會成反角度設(shè)計，在與制動鼓壁摩擦?xí)r會產(chǎn)生一個向外的擴張力，這就會反過來進一步提高摩擦力，因此能夠提供更強的制動效果，所以在更需要高強度制動的大貨車上還廣泛應(yīng)用，造價成本也是其優(yōu)勢，比起碟剎相對便宜一些，應(yīng)用在低價位車型上能夠進一步提高價格優(yōu)勢，尤其是低價位的合資車型使用更為普遍，當(dāng)然缺點相對也是比較多的。

雖然制動強度更大但是并不線性，尤其是在剛剎車時突兀感比較明顯，這不僅是降低了舒適性，同時由于受力的不均勻，造成了對ESP、ABS系統(tǒng)的調(diào)校會非常困難，也許有人說前碟后鼓的車型基本都有ABS，很多也配備ESP，但并不是所有的ABS和ESP都一樣，兩者都是有著等級之分的，所以在靈敏度、效果上也會有差異，價位越高的車表現(xiàn)越好幾乎是一定的，對于這一點想必并不難理解，鼓剎因為沒有碟剎的散熱好，所以熱衰減會比碟剎明顯很多，在連續(xù)多次剎車以后剎車距離會增加較多，雖然對于家用車而言影響不是很大，畢竟很少出現(xiàn)多次連續(xù)急剎車的情況，但這確實是一個不足，不能因為用到的少而把其忽略。

當(dāng)然還有一個很重要的原因，碟剎從賽車到家用車上的那天開始，貌似就成為了高檔的代表，尤其是大尺寸、帶散熱孔或者再帶顏色的，就好比現(xiàn)在很多后鼓剎的車型，其實正常駕駛的情況下剎車效果并不比碟剎差，但有人之所以不喜歡更多的是因為沒有那個看起來發(fā)亮的剎車盤，這似乎就有些低檔的感覺，其實個人感覺一輛車是否高檔和兩個剎車盤的關(guān)系并不大，不知各位朋友怎樣理解。